超---混凝土的研究过程中，研究者大多倾向于使用钢纤维等材料来加强产物的强度，并使用稻壳灰等作为生产超---混凝土的替代材料，来降低水泥等材料的使用量，并采取各种方式来降低生产成本、提升效果，使超---混凝土能---地应用于土木工程建设中。超---混凝土的生产过程因有能源的消耗，会造成一定的环境污染等不好作用。zhao等将铁矿石残渣回收利用作为生产混凝土的材料，当铁矿石残渣掺量比例控制在一定范围时，uhpc超可隆，生产的超---混凝土在抗折强度上有一定提升。
随着uhpc在大跨度、大悬臂结构和结构修补领域的广泛应用，人们对uhpc的力学性能和耐久性能有了更高的要求，而混凝土的收缩可能产生的裂缝是导致其耐久性下降的直接因素，所以人们对uhpc的收缩性能的了解显得---重要。目前，---主要对普通混凝土和高强混凝土展开了收缩性能的研究，而对超---混凝土的收缩性能研究并不多。本文不仅对uhpc的后期干燥收缩进行了测定，也对它的早期收缩进行了测定，使得测得uhpc的总收缩值与实际工程中uhpc的收缩值更接近。
这种新型混凝土的超---体现在的力学性能、的耐久性能、优良的体积稳定性能和的工作性能。其抗折强度是普通混凝土的3倍，相对于已经面世的超---混凝土，这种新型混凝土具有收缩变形下降50%、常温条件不需要蒸汽养护的优点，更高。
目前，超---混凝土材料呈---式增长，其应用领域已拓宽至大型桥梁、高层建筑、地下综合管廊、设施等多个领域。但在轨道交通建设方面，uhpc超---混凝土的实际应用较少，根据已应用的工程实际数据和uhpc的优---能来看，其同样适用于轨道交通工程，主要体现在以下几个方面：
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